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面对在华政策Uber仍坚持美国作为大iyiou.com

2019-03-11 14:36:24 | 来源: 历史

面对在华政策 Uber仍坚持美国作为大股东吗

这两天,有消息称《络预约出租车经营服务管理暂行办法》即将出台,比如专车需纳入出租车管理、司机和车辆都有准入门槛、专车公司平台信息需设在境内等监管要点不断爆出,虽然监管部门旋即辟谣上披露内容并不准确,但在笔者看来,这都只是细节和时间问题,专车新规这把大闸即将落下。

那么,问题来了,监管之于市场,有利有弊,也总有倒霉受冲击的企业,在中国专车市场,这个靶子无疑是Uber。

在前述传闻之外,还有内部消息称,监管部门的不准确仅仅领导对我们百般挑剔是否认专车需纳入出租车管理,其他诸如要求司机和车辆都有准入门槛以及专车公司平台信息需设在境内则一定会出现在终的管理办法中。

而在6月交通运输部部老婆一气之下回了娘家长杨传堂的深化出租汽车行业改革座谈会 讲话中也描述了前述监管要点,比如会对各种专车平台的资质、服务器等做出详细规定。

大抵逃不出互联公司大的原则,比如一定会有司机和车辆的准入机制,专车公司的平台信息也必须要设在境内,毕竟乘客的人身、个人信息以及国家公共安全是基本的要求。

以ICP牌照(站经营许可证)为例,即便不谈专车新规,

在华经营的外国互联公司也逃不开这一基本底线。仅管Uber已在国内成立实体御驾(上海)络技术服务有限公司,但Uber中国实际控制人仍旧是Uber美国, 只要Uber的美国总部还是Uber中国的单一大股东,无疑进一步加大了Uber在华开展业务的难度。

根据相关规定,ICP牌照只能由中资公司持有,外资在没有得到许可的前提下,不允许经营包括ICP在内的电信业务。如果是合资公司申请ICP牌照,外资必须也是从事相关互联业务的公司。

此外,服务器和数据的要求也极为严格,目前国内法律规定,境外互联公司不能获取境内的数据,但因为服务器不允许向境外传输,这就意味着Uber美国无法实时介入御驾的实际运营当中,也就无法参与到Uber中国运营方面的任何决策。

消息称,Uber在中国的实体公司御驾至今仍未在国内取得ICP牌照,也并未进行备案。ICP牌照办理至少需要半年甚至更长时间,在专车市场竞争异常激烈的环境下,留给Uber的时间并不是很多。

如这一问题得不到妥善解决,读者可自行回忆下Google中国的前世今生。

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